Géolocalisez vos propositions d'aménagements en matière de transports

16 janv - 18 mars 2018 terminé
Informations
disposer d'un réseau efficace de tram/bus sans dépenses excessives
goopics.net/i/j1Gag

- une ligne BHNS "circulaire" (n°2, orange sur le plan)
- 5 lignes de tram (dont 2 utilisant le réseau ferré D et E, et une C reprenant une partie de la A)
- une liaison rapide entre le centre ville de Cournon et Clermont
- une démultiplication des correspondances avec les lignes "fortes" cadencées plus nombreuses et moins de lignes classiques.
- et des Tram vers des bassins d'emploi (Ladoux, AIA, Marmilhat, HOP, CHU Etaing et CHU Monpied, Brezet, les Facs...) ou résidentiel (Chamalière, Clermont Gare, Beaumont, Romagnat, Cournon, Lempdes, Pont-du-Chateau, Cébazat, Gerzat, Royat...)

Nos réflexions sur le forum www.lineoz.net/forum/viewforum.php?f=25
:)
Ne pas paralyser toute la ligne de tram en cas d'incident
L'exploitation du tram subit des incidents régulièrement. Dès qu'un incident se produit, La ligne entière est paralysée le temps de la résolution de l'incident. A mon avis, une procédure de circulation partielle devrait être mise en place dans ces cas là. Par exemple, si un tram est immobilisé à l'arrêt L. Blum, Un circulation devrait être possible entre Les vergnes et G Montpied d'une part et de Campus à la pardieu Gare d'autre part le temps que l'incident soit résolu.
Intégrer la halte de la rotonde au réseau de transport en commun
La halte ferroviaire de la rotonde est très isolée du reste du réseau de transport. Sa visibilité est très faible. Pour améliorer son intégration, il faudrait à minima installer une station de vélo en libre service, voire étudier des correspondances avec le réseau de bus en créant une ligne ou en déviant une ligne existante.
Navette entre la gare et la place delille
Qu'elle soit autonome ou un petit bus, pourquoi ne pas mettre en place une navette entre la gare et la place Delille afin de donner un peu de passage dans le quartier situé au milieu qui en aurait bien besoin et un accès simplifié au tram depuis la gare qui reste un des gros point faible de Clermont, en attendant la 2e ligne de tram !
Stocker des tramways au sud de la ligne
L'impossibilité de garer les tramways au sud de la ligne (ainsi que le choix du tramway sur pneu) empêche d'exploiter la ligne convenablement dès que des travaux sont prévus.
Avec un système sur rail, les aiguillages californiens permettent d'exploiter un court tronçon en voie unique le temps des travaux, sans modifier l'infrastructure. Ici, on ne peut pas bénéficier de ce système, et chaque chantier paralyse toute la ligne au sud de celui ci.
Augmenter le maillage des lignes et mieux desservir certaines zones sans bus
Relier des quartiers entre eux sans passer par le centre ville pour améliorer le maillage des lignes et desservir des quartiers mal desservis.
Par exemple, Beaumont, Aubière et le quartier de la pardieu sont mal reliés entre eux. Du coup créer une ligne de liaison depuis La mairie de Beaumont (lignes 4,8,12), vers Aubière quartier de la Mourette, puis rue champvoisin (ligne 3), avenue R. Maerte, rue de la gantière (lignes A, C et 21), et pourquoi pas prolonger vers Crouël pour une desserte régulière de ce quartier.
On a ainsi créé un lien entre la plupart des lignes principales du réseau (A, C, 3, 4 et 21)
creation d'une ligne de bus réguliere
Habitant de la Commune de St Genès Champanelle, 2 enfants (lycéen et étudiant).
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Il serait bien de créer une ligne de bus qui desservirait la Commune de St Genès (et ses villages) et la ville de Clermont Ferrand. Cette ligne serait régulière avec des passages assez fréquents pour que les collégiens, lycéens, étudiants et tout administrés puissent l'utiliser facilement.
Actuellement les lignes TAD existantes,, bien qu'intéressantes , ne sont pas adaptées aux habitants de la communes.